LIGNE AÉRIENNE : FIL DE TRAVAIL

par les rails. C'est ainsi qu'est installé le tramway électrique de Royat à Clermont-Ferrand (Jig. 51).

Fio. 51. — Disposition de la ligne aérienne avec simple tube

(Royat à Clermont-Ferrand).

Ce dispositif est complètement abandonné aujourd'hui, car il présentait l'inconvénient d'exiger des supports très robustes, à cause des efforts de traction obliques auxquels sont soumis les tubes de la part du frotteur ; les croisements présentaient une grande complication; enfin, ce système coûtait cher à installer et était fort disgracieux. Aussi, aujourd'hui emploie-t-on uniquement, comme fil de trolley

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Fio. 52. — Disposition du double fil de trolley de MM. Depœle et Sprague

à un croisement.

aérien, un fil de cuivre ou, mieux, de bronze phosphoreux de 8"*",5 de diamètre, comme nous l'avons vu précédemment. Ce fil est alimenté par des feeders, convenablement calculés.

et, pour augmenter la sécurité, la longueur du fïl de travail est sectiounée, chaque section étant isolée électriquement. Le retour se fait parles rails. Ce dispositif a été proposé pour la première fois par Van Depœle, qui employa d'abord deux

Fio. S4. — Trolley coirespoodant

fils de trolley et un double trolley: le retour se faisant par le second fil [fig. 52).

ques années plus tard, MM. Van : et Sprague simpiiiièrent cette tion, en supprimant un fil, le