LIGNK AÉRIENNE : POTEAUX MÉTALLIQUES

retour se faisant par la voie : c'est ce dispositif qui aujourd'hui est adopté par tous les constructeurs. Le principal inconvénient que Ton reproche au fil de trolley aérien est d'être disgracieux; pour y obvier, M. de Ferranti a proposé de constituer le fil de travail par un ensemble de fils très fins, formant une résille, comme l'indique la figure 53; le trolley aurait la forme d'un rouleau {/ig, 54). La ténuité des fils ferait qu'ils seraient invisibles; aucune application de ce système n'a été faite.

En Amérique on emploie un fil de travail dont la section est celle de la figure 55, il a l'avantage de donner une surface de contact plus grande que le fil ordinaire.

Disons, en passant, que c'est également Van Depœle qui imagina le trolley à roulette tel qu'il existe actuellement.

Poteaux métalliques. — Comme nous l'avons dit, le fil de trolley, ou fil de travail, est supporté, dans l'axe de la voie, par des câbles tendeurs en acier qui généralement sont attachés à des poteaux métalliques, placés le long des trotloirs ou à des rosaces, scellées aux maisons riveraines.

Quelquefois, dans les rues larges principalement, ce sont les poteaux qui supportent directement le fil de travail.

Nous donnons, dans les figures 56 à 57 bis, les trois dispositions employées et appliquées aux tramways électriques de Milan.

Les poteaux métalliques généralement employés sont composés de tubes en acier, à section décroissante {fig. 58). Pour des efforts de traction horizontaux importants, on est conduit à employer des poteaux très lourds et par conséquent coûteux: le poteau à base carrée, système 0. André (fig. 60 et 61), est dans de meilleures conditions, à poids égal, au point de vue de la résistance mécanique : les figures 62 et 63 donnent la disposition de ce poteau, composé de quatre cornières frettées à chaud sur des contre-frettes. C'est ainsi que ce système de poteau a été employé à Lyon (ligne de Saint-Fons {fig. 64 et 65). Les deux types de poteaux métalliques les plus employés sont des poteaux de 9 mètres de hauteur totale, dont T^j'^^O hors terre, le fil de travail étant

à 6"*, 50 du sol, au point le plus bas : ces poteaux répondent aux spécifications suivantes :

Fio. 58. — Poteau-tube à section décroissante.

Fio. 59. — Poteau-tube avec console.

1° EfTort horizontal : 250 kilogrammes au sommet, avec une ilèche de 120 millimètres;

2<^ EfTort horizontal : 650 kilogrammes au sommet, avec une flèche de 120 millimètres.

Fw. 64 — Poleaui, système 0. André, installés sur la ligne lie Saint-Fons à Lyo

Fio. 65.— Poteaux, gyatème 0. André, inslallés sur la ligne de Saint-Fona

àLyonM895).