COURANTS ALTERNATIFS APPLIQUÉS A LA TRACTION

à établir un bon moteur, car c'est de cette réalisation que dépend seulement la solution du problème.

Les quelques applications de traction, actuellement en pratique, où l'on emploie le courant alternatif, sont réalisées au moyen de courants polyphasés, car dans celte voie l'on possède un moteur répondant k tous les desiderata.

C'est avec ce système qu'a été réalisé le tramway de Lugano, installé par la maison Brown-Boveri et C" (Baden). Nous ne donnerons pas la description complète de ce tramway, mais nous ferons remarquer quelques points intéressants. Ce système exige deux trolleys, le retour du courant se faisant par les rails. La pratique a démontré que cette complication apparente ne donnait aucune difficulté dans la pratique- Les moteurs polyphasés se comportent d'une façon remar-

Fio. 199. — Scbëma de la disposition proposée par MM. Feiraris et Arno pour l'alimealation des tramways électriques par courants alternatifs.

quable, leur conduite est au moins aussi facile que celle des moteurs k courant continu. L'entretien, en général, du matériel électrique est réduit & sa plus simple expression.

Une antre application intéressante est celle qui a été faite il Dublin. Le système est mixte ; on emploie le courant tripbasé pour alimenter des sous-stations où ce courant est transformé en courant continu et alimente, à la façon ordinaire, les moteurs des voitures.

L'emploi des courants alternatifs appliqués à la traction électrique serait extrêmement facilité par l'application du système de distribution, proposé par MM. G. Ferraris et R. Arno. Le courant monophasé à haute tension arrive par les deux fils A et B [fig. 199).

Pour effectuer le démarrage des moteurs MM du tramway, on fait usage pendant un instant du transformateur à décalage TD qui permet de transformer le courant monophasé en biphasé : le démarrage des moteurs à pleine charge est ainsi rendu possible à ce moment ; quand le moteur a atteint sa vitesse de régime, on continue à Talimenter par du courant monophasé^ ramené à une tension pratiquement utilisable par les transformateurs ordinaires TT. La prise du trolley s'effectue sur les fils CD, le retour se faisant par les rails ou, mieux, par un fil de cuivre nu, placé le long de la voie dans le sol et en communication avec les rails.

Quoi qu'il en soit, la véritable solution, à notre avis, sera trouvée, quand il existera un moteur pratique à courant alternatif monophasé démarrant sous charge complète. On supprimera ainsi toutes les complications actuelles qui empêchent les praticiens d'appliquer le courant alternatif à la traction électrique. D'après quelques renseignements que nous possédons, nous croyons que ce problème ne tardera pas à être résolu, et le courant alternatif entrera en lice pour faire, au courant continu, une concurrence qui, selon nous, sera grosse de conséquences pratiques.