FRAIS GÉNÉRAUX
Personnel des bureaux 2,4
Frais de bureau 0,4
Publicité et impressions 0,19
Impôts et divers 0, 1 9
Assurances 0,50
Divers 0,25 40
Total des paragr.\phes 1<», 2°, 3», 4° 34,34
Le prix de la voiture-kilomètre tout compris, sauf Tintérèt et Tamortissement du capital engagé, est donc de 34,34 centimes.
Pour que ce prix représente exactement le-prix total de la voiture-kilomètre, il faudrait y ajouter le chiffre représentant l'intérêt et Tamortissement du capital engagé dans ces diverses entreprises, mais il est pour ainsi dire impossible d'obtenir ce renseignement pour l'ensemble des 22 Compagnies considérées. Nous le ferons intervenir pour des cas plus particuliers qui nous fixeront à ce sujet.
Dans l'établissement de ces prix de revient, le charbon coûtait 5 francs la tonne pour les fines, 15 francs pour les tout-venants, et 19 francs pour la gailleterie.
La consommation de charbon par voiture-kilomètre a varié de l''^,25 à 3''^, 4 de menus. La consommation minima de charbon a été obtenue par l'emploi des chaudières tubulaires à retour de flammes (systèmes Murphy), qui vaporisaient 7**,5 d'eau par kilogramme de charbons menus et avec des moteurs à vapeur à grande vitesse à un seul cylindre, et sans condensation (moteur Armington et Sims). Notons ce fait en passant, car on refuse généralement d'attribuer une économie de marche aux machines à vapeur à grande vitesse.
Les voitures employées pesaient 10 tonnes, tout compris ; elles étaient à doubles trucks et avaient une longueur de 4", 80. Ces voitures absorbaient de 3,7 à 8,4 chevaux, aux moteurs électriques de la voiture ; ce qui nécessitait de 6 à 10,7 chevaux, par voiture, au tableau de la station génératrice.
Ce prix de 34,3 centimes est un prix moyen. M. Badger a donné, d'après les mômes statistiques, la dépense maxwia et minima par voiture-kilomètre se rapportant à ces 22 lignes dont la longueur totale représentait 3S8 kilomètres de voie.
Le détail de ces prix, suivant les mômes chapitres, est :
