MOYENNE

Entretien de la voie

— de la ligne électrique.

— du matériel de Tusine.

— des voitures et des mo-

teurs

Charbon et personnel de Tusine.

Frais de traction

Frais généraux

Totaux

Dans rétablissement de ces prix le salaire des conducteurs variait de 0 fr. 50 à 1 franc Theure, et le prix du combustible variait suivant les prix indiqués plus haut.

MM. Crossby et Bell ont donné la dépense mensuelle de la East Harrisburg Street-Railway C". Pour le mois de septembre 1891, on a eu:

Charbon, à 10 fr. 50 la tonne 1 .205 fr. 60

Huile pour dynamo 27 75

Huile pour cylindres 29 »

Déchets 19 05

Ingénieurs, mécaniciens et chauffeurs 1.033 15

Divers 106 20

Total 2.420 fr. 65

Le nombre de voitures en circulation était de 18, qui ont parcouru ensemble 100.850 kilomètres, soit une moyenne par voiture et par jour de 182 kilomètres.

Les frais de traction proprement dits^ de la voiture-kilomètre, ressortent donc, dans ce cas, à :

=z 2,35 centimes.

Au mois de février \ 892, le président de la Fédéral Street and Pleasant Valley Passenger Railway C°, de Pittsburg, a

fi-;

communiqué un rapport contenant le résumé de l'exploitation des six derniers mois. Nous en extrayons les renseignements suivants :

En six mois (juillet à décembre 1892), cette Compagnie a transporté 3.370.531 voyageurs, et la recette totale a été de 851.133 francs.

Il y avait 31 voitures en circulation ; elles ont fait chacune, en moyenne, par jour 173 kilomètres: le nombre total des kilomètres parcourus par jour a été de 5.357.

Dans ces conditions, le coût de la voiture-kilomètre a été de 63,31 centimes et se décompose comme suit:

Receveurs et conducteurs-mécaniciens. . . 21,25 centimes.

Réparations aux moteurs électriques .5,25 —

— au matériel à vapeur 3,56 —

Production de l'énergie (charbon) 4,81 —

— (huile, etc.) 1,53 —

Entretien de la voie 3,38 —

Dépenses diverses 2,75 —

Remises 1 ,52 —

Appointements et salaires 2,52 —

Intérêts 8,47 —

Péages 0,58 —

Main-d'œuvre, diverses 7,59 —

Total 63,31 centimes.

La recette était de 86,10 centimes, soit, comme bénéfice net, 21,79 centimes par voiture-kilomètre.

La môme année (1892), M. Beckley, président delà Rochester Railway C**, a communiqué à TAssociation des Tramways de New- York le résultat de l'exploitation de cette Compagnie.

Le type de voitures employé est à couloir ; la longueur est de 13"*,50.

La recelte, pendant le mois de mai, a été de 185.265 francs, avec 256.890 voitures-kilomètre, soit 84,4 centimes de recette par voiture-kilomètre.

Le total des dépenses a été de 91.660 francs, le bénéfice net de 93.605 francs. Dans ces conditions les dépenses par voiture-kilomètre étaient de 35,6 centimes, et le bénéfice

48,8 centimes. Le coût des dépenses se répartissaît ainsi :

Production de l'énergie 9,37 centimes

Réparation aux voitures 2 lg

Receveurs et conducteurs-mécaniciens . . i^\2[ — Autres dépenses g 5j

Total 35,60 centimes

Disons, en passant, qu'avant sa transformation cette Compagnie avait 62 tramways à chevaux, et qu'avec ce système la dépense par voiture-kilomètre était de 32 centimes, et la recette de 37 centimes, soit un bénéfice de 5 centimes!

L'excédent des recettes sur les dépenses était, dans le cas de la traction électrique, de 138 pour cent, tandis qu'il n'était que de 13 pour cent dans celui de la traction animale soit dix fois moins élevé environ. Cette importante plus^ value est en grande partie due à laugmentation du trafic qui résulte de la substitution du nouveau mode de traction àlancien, et on voit quel profit en retirent les actionnaires. Tramways de Washington. — Nous donnons, plus lom, le trafic de ces lignes pendant les mois d'octobre novembre et décembre. *

Le prix de revient de la voiture-kilomètre que nous donnons ci-après est déduit des frais d'exploitation pendant le mois de décembre.

Service administratif

Service des voitures ..'...!..!..

Réparations aux voitures et à réôuiDement ^ ^

Force motrice ...../.!!.!!.'

Entretien de la voie, y compris "les rails

et le trolley

Frais d'éclairage . . . ..'!!!!!!

Entretien des bâtiments ,/,../....,//,' Dépenses diverses ..!!!.

Total des dépenses du mois de décembre

TRACT. lÎLBCT.

La moyenne du nombre des voitures-kilomètres a été pendant ce mois de 90.000. ce qui fait ressortir le prix de la voiture-kilomètre à 28,76 centimes.

Tramways de Kansas-CIity. — La longueur de ce réseau est de 32 kilomètres ; les voitures en circulation ont 9 mètres de longueur; elles sont à double truck avec un moteur de 30 chevaux sur chaque truck.

Le prix de la voiture-kilomètre, pour une période d'exploitation de dix mois, se décompose de la façon suivante :

Dépenses générales 5,80 centimes

Salaire des conducteurs et mécaniciens.. 14,45 —

Dépenses aux dépôts de voitures 2,00 —

Force motrice de traction 7,15 —

Autres dépenses de traction ?,53 —

Réparations des voitures 1,12 —

— des moteurs 2,47 —

— à la station centrale 0,62 —

— diverses 0,12 —

Entretien de la voie 2,53 —

— des bâtiments 0,19 —

Taxes 1,12 —

Dépenses diverses 0,87 —

Prix de la voiture-kilomètre 40,97 centimes

Soit 41 centimes, le prix de revient de la voiture-kilomètre. Ce prix est comparable à celui obtenu sur le réseau de Boston, et il est comparable à ceux obtenus précédemment, si Ton tient compte de la grande longueur des voitures qui augmente le poids mort à remorquer et la puissance des moteurs. Pour démontrer l'influence de ce facteur, nous donnons le prix obtenu, avec des voitures de 5 mètres de longueur, sur une ligne comparable; dans ce cas, le coût de la voiture-kilomètre en centimes se répartit ainsi:

Receveurs et conducteurs-mécaniciens. . 14,09 centimes

Force motrice 4,29 —

Réparation aux moteurs électriques de la

voiture 3,12 —

Réparation de la ligne 1 ,52 —

Réparation aux voitures et aux trucks. . . 2,25 —

Entrelien de la voie 3,37 —

Dépenses diverses 5,25 —

Accidents 1 ,51 —

Total des prix 35,40 centimes

Ce prix, obtenu avec du matériel normal et dans des conditions moyennes de marche, est tout à fait comparable aux prix moyens précédents, obtenus sur les vingt-deux lignes considérées par MM. Watson et Badger.

Détail du prix de revient de la voiture-kilomètre en Amérique. — Pour donner une idée plus complète de la façon détaillée dont peut se décomposer le prix global du prix de la voiture-kilomètre, nous donnons les ^

deux tableaux suivants. ' :

Le tableau A donne le décompte du prix de la voiturekilomètre pour 12 lignes établies dans TEtat de Massachusetts (Etats-Unis). '[

Comme on connaît le total des voitures-kilomètres parcourus, on peut se rendre compte facilement du chiffre que Ton doit attribuer à chaque chapitre par voiture-kilomètre. Ces chiffres se rapportent aux dépenses d'une année (V octobre 1892 au 30 septembre 1893).

On voit que le prix global de la voiture-kilomètre y est très variable: de 28,41 centimes à 119,43 centimes; il est facile, d'après ce tableau, de déduire quelles sont les raisons qui peuvent expliquer ces écarts considérables.

Le tableau B donne les diverses dépenses faites sur les lignes de la West End Railway C' de Boston, pendant le mois d'avril 1894. Le prix de la voiture-kilomètre est à peu près constant, il varie de 11,38 centimes à 13,6 i centimes. On remarquera un élément important donné dans ce tableau : c'est la recette par kilomètre parcouru, qui varie de U fr. 977 à 1 fr. 32Ô.

TRACTION ÉLECTRIQOE