ALLEMAGNE
Prix de revient delà voiture-kilomètre, à Francfort-Offenbach (aérien). — Pendant Texercice 1889-1890, le prix de la voiture-kilomètre s'est décomposé comme suit. Pour donner une idée de l'économie qui est résultée de la substitution de la traction électrique à la traction animale, nous donnons en regard les chiffres qui étaient obtenus précédemment avec les chevaux.
ChanfTage et éclairage
maiOX ÉLECTtIQUI
mCTIOHlXIIUE
centimet
centimes 0,62
Appointements et salaires
Entretien des machines et voitures
Entretien de la voie et des bâtiments
Impôts et contributions
Divers
Amortissement et intérêts
Prix total de la voiture-kilomètre en centimes
Ce prix de 30 centimes est un prix total ; il comprend l'amortissement et l'intérêt du capital engagé. Il y a sur cette ligne 10 voitures automobiles et 6 voitures remorquées.
Tramways de Hambourg. — Le réseau exploité par la Société des Tramways de Hambourg est l'un des plus importants d'Europe ; sa longueur est de 140 kilomètres; le capilal de construction a été 13.650.000 francs, ainsi répartis :
Installation électrique 6.850.000 fr.
Lignes 6.800.000
Capital de construction 13.650,000 fr.
Le prix de revient total de la voiture-kilomètre, en 1895, a été de 15,21 centimes, répartis comme suit :
Frais de traction proprement dits 40,96 centimes
Amortissement 2,50
Intérêts du capital 1 ,75
15,21 centimes
Le nombre de voitures-kilomètres avait été de 8.020.000. Nous donnons, plus loin, au chapitre ii de cette partie, quelques renseignements complémentaires sur les résultats obtenus à Hambourg. Il y a en circulation 250 voitures automobiles et remorquées ; les automobiles ont un seul moteur de 18 chevaux.
Tramways de HaHe. — Ce prix de revient ne comprend pas les charges fixes d'amortissement et d'intérêt; il se décompose comme suit :
Service de la station centrale 5,096 centimes
Service de la voie et de la canalisation . . 1,246
Entretien et réparation des voitures .... 7,922
Divers 3,690
Total , 17,954 centimes
Ce prix a été obtenu, pendant l'exercice 1892-1893, avec un nombre total de voitures-kilomètres égal à 1.112.013, dont 1.098.782 pour les voitures motrices, et 13.231 pour les voitures remorquées. Ces tramways ont transporté
PRIX DE REVIENT DE LA VOÏTURE-KILOMÈTRE Si7
2.753.760 voyageurs, soit 2,5 voyageurs par voiture-kilomètre en service. La recette par voiture-kilomètre a été 29,8 centimes ; le bénéfice a donc été de :
29,8 ^ 17,9S = 11,85 centimes.
La recette totale, pendant Texercice 1892; avait été de !^59.820 francs ; pendant celui de 1893, elle a été de 888.515 francs, d où une augmentation de 128.695 francs, soit une recette supplémentaire de 30 pour cent.
La puissance de la station génératrice est de 120 kilowatts, avec deux machines de 200 chevaux à 180 tours par minute commandant deux dynamos de 60 kilowatts, sous 500 volts (120 ampères) à 520 tours par minute.
Prix obtenus sur diverses autres lignes. — En
Allemagne, le prix de la voiture-kilomètre a été, dans les villes suivantes, de :
Bremen 10,12 centimes (frais de traction seuls)
Erfurt 88^5 — (charges fixes comprises)
Golha 13,26 — (frais de traction seuls)
Lichterfeld 29,50 — (charges fixes eomprtses)
Remscheid 17,4 — (frais de traction seuls)
La longueur de la ligne d'Erfurt est de 10'"",5, avec des rampes atteignant 6 pour cent ; il y a en circulation 29 voitures à un seul moteur.
La ligne de Gotba a 2'"",6 de longueur, avec des rampes de 4 pour cent ; il y a 5 voitures en circulation.
La ligne de Lichterfeld a S^^'fô de longueur; elle possède 4 voitures en circulation, qui ont fait, en 1892, 100.800 voitures-kilomètres.
La ligne de Remsheid, de 8'"",6 de longueur, est particulièrement accidentée : on y trouve des rampes de 15 pour cent; elle a 22 voilures, avec chacune 2 moteurs de 11 chevaux.
ANGLEl'ERRE
Prix de revient de la voiture-kilomètre des tramways de South-8traffordshire, — M. E. Gérard a publié dernièrement des chiffres, sur le prix de revient, qui établissent, avec détails, le prix de la voiture-kilomètre.
1° A la station centrale, Ion avait les dépenses suivantes, rapportées à la voiture-kilomètre, qui constituent la production de la force motrice :
Salaires 2,80
Charbon 3,19
Graissage i ,02
Eau et divers. . . 0,37
7,38 centimes
2° Les frais se rapportant à la traction proprement dite se décomposaient comme suit :
Salaires 9,70
Graissage 1 ,74
Eau et divers. . . 0,06
11,50 centimes
3' L'entretien général se décomposait de la manière suivante :
Usure 0,0927
Ligne 2,126
Eau et divers. . , 4,757
6,97 centimes.
4" Les assurances, taxes, surveillance et impôts, donnent le chiffre moyen de 3,56 centimes par voiture-kilomètre.
Au total, on trouve que le prix de revient de la voiturekilomètre montait à 29,41 centimes, répartis suivant les quatre chapitres :
a) Force motrice et main-d'œuvre 7,38
6) Frais de traction 11 ,50
c) Entretien général 6,97
d) Taxes et impôts 3,56
2i^,41 centimes
M. E. Gérard a indiqué, de plus, quels ont été les frais de premier établissement :
