VII. —— Travaux d'amélioration du havre

Des travaux importants ont été entrepris, suivant un programme arrêté de concert par les Commissaires du havre et par le Conseil municipal de Montréal, et défini ivement approuvé par le Gouverneur en Conseil, le 1° janvier IS9T. pour améliorer et accroitre les installa- Hions du port, en méme temps que pour protéger la ville contre l'invasion des glaces et les imondations.

Ces travaux comprennent la construclion de nouveaux quais et moôles vers les deux extrémités du por! et celle d'une grande digue de protection en amont des établissements du Commerce Maritime. (PI1.3.)

Quais et molles, — Dans la partie aval du port on utilise emplacement des bancs d'Hochelaga et de Maisonneuve (sections #1 à #6 du vaterfront) pou x établir des quais et des môles rendus accostables aux plus grands navires au moyen de dragages prolongés jusqu'au chenal navigable de 8" 38, Le projel comporte li construction de cinq môles où piers correspondant à chacune des sections 42, #3, 5%, 45 et 0. reliés entre eux par des quais longitudinaux, depuis li

manufacture de coton de Fudon jusqu'à la raffinerie de sucre du Saint-Laurent.

Déjà on a terminé en face de la raflinerie un môle de 54% 90 de largeur, avant 195% 37 de longueur en amont, et 116 40 en aval, De chaque côté de ce moôle ont été creusées des souilles avant 69% 96 de largeur, dont le plafond, dragué à une profondeur de 838 à 9" 1% au-dessous du niveau des basses eaux, se raccorde avec le chenal.

En amont de ce mole, sur le territoire d'Hochelaga, un quai longitudinal à été construit sur #20" environ à partir de la manufacture de coton (sections #1, 42, # ilest prolongé par un remblai exécuté au moyen des produits de dragages jusqu'au môle de Maisonneuve. Les dragages exécutés en avant de ce quai assurent un mouillage de 8% 00 à 9 00.

Les quais sont formés de cribs en charpente (PL 4, fig. 1. 2, 3) présentant, du côté du fleuve, un fruit de 1/6, avant 9® 1% de largeur à la partie inférieure, 853 à la partie supérieure qui est un peu au-dessus du niveau des basses mers, et 3% mètres environ de longueur. Au-dessus de ce soubassement, on établit sur place un cribork continu arasé à 2 44 plus haut. Les terre-pleins sont constitués avec des remblais provenant des dragages.

Les dépenses effectuées pour l'établissement des moles et d'un long remblaui de 7" 62 de largeur en crête etde33 mètres de longueur, destiné à permettre l'accès des voies ferrées sur les terre-pleins, s'élevaient, au 31 décembre 1892, à 2, 27$S 614 francs.

Les travaux entrepris dans la partie amont du port sont combinés de manière à protéger contre Îles inondations le centre de la ville. A cet effet, les rues longeant le port seront surélevées de manière à les

mettre au-dessus du niveau des plus hautes eaux; elles

seront de plus protégées par un parapet de défense sur