IV. — Description du port

Chenaur, quais et môles du Saint-Laurent. — Le leuve sert de rade. Parfois, au printemps, plusieurs centaines de navires, venant pour charger du bois, arrivent ensemble et mouillent dans le fleuve en attendant de pouvoir accoster les wharfs, Il est alors souvent dificile de trouver un poste libre pour les navires survenant les derniers. Un coup de vent dans ces circonstunces produit assez généralement des accidents, car le fleuve est profond, la marée forte et la tenue des ancres médiocre, Le meilleur mouillage se trouve du coté de Québec, non loin de la côte, par des fonds de 20 à 30 mètres.

Les grands et lourds radeaux en bois qui descendent

le Saint-Laurent au jusant sont une cause de gène ce! d'accidents pour les navires stationnant dans le fleuve.

Un chenal étroit, compris entre la côte Nord et le Banc de la Mouche (Æly Bank), avant de #5 à 5" N d'eau à basse mer, constitue également un excellent mouillage : c'est le seul endroit du fleuve où les navires puissent rester à flot avec sécurité pendant l'hiver, Ce chenal à été dragué de 1879 à 1889: on l'a débarrassé de gros blocs roulés qui s'y trouvaient, ainsi que des nombreuses ancres el chaines que des navires v avaient laissées.

Les dragages avaient pour but de faire communiquer le chenal du banc de la Mouche avec le chenal principal. par une fosse de 152 mètres de longueur et de 21" 34 de largeur, creusée à #" 9 sous basse-mer: leur eube à atteint 101.750", Les pierres ou blocs enlevés, au nombre de 2,665, pesaient ensemble 4.837 tonnes; certains blocs atteignaient 20, 30 et même 50 tonnes. Ces travaux ont évité le retour d'avaries assez fréquentes que subissaient les navires mouillés en cet endroit. Les déblais ont été pavés à raison de 3 fr. 12 le mètre cube mesuré au bateau.

Les ouvrages du port comprennent un certain nombre de quais et de môles placés le long de la rive, et les bassins de la Princesse Louise.

Les quais et môles sont construits presque exclusivement en cribiworks établis directement sur le sol ou reposant sur pilotis. D'assez grands espaces sont affectés au dépôt des houilles ou des bois.

Bassin de la Princesse Louise, — Les bassins ou docks de la Princesse Louise (PL8), commencés en 1877 et livrés à la navigation en mai 1890, ont été établis principalement pour faciliter le chargement et le déchargement des navires, en les maintenant à un niveau à peu

près constant, et pour abriter les bateaux pendant l'hiver, alors que la navigation est interrompue.

Cet établissement est situé au Nord de la ville, le long de la rive Sud de la rivière Saint-Charles, sur le lit de laquelle il a été conquis. I comprend un avant-port ou bassin de marée, un bassin à flot et un quai sur la rivicre,

L'avant-port a une largeur de 285 mètres et une lonsueur moyenne de310 mètres, sa superlicie est de 8 hecres et demi environ. Le développement des quais accostables est de 872 mètres. La passe d'entrée est liree de 61 mètres. Ce bassin est creusé de 7" 92 à S" 23 au-dessous du niveau des basses mers, mais la profondeur d'eau n'est que de 7" 32 au pied des quais; elle est de 7% 92 à 3" 05 de distance des quais.

L'écluse donnant accès dans le bassin à flot a 21" 30 d'ouverture : elle est fermée par deux paires de portes d'ebe, lesquelles restent ouvertes pendant deux heures à

4" 57 en contre-

chaque marée, Le haut radier est placé à bas du niveau des basses mers de vive eau ordinaire. Un pont roulant, à deux voies charretières, rétablit les communications entre les deux bajoyers.

Le bassin à flot a environ 750 mètres de longueur maxima et 250 mètres de largeur moyenne; sa superficie est de 16 hectares environ. Sur la rive Sud on à conservé les installations que possédaient autrefois les riverains de la rivière Saint-Charles, La longueur des quais accostables, non compris ceux de cette rive, est de 1.128 mètres.

Le bassin a été creusé de 4" 57 à 5"79 au-dessous du niveau des basses mers. Le plan d'eau est ramené, dans l'intervalle des marées, à 6" 71 au-dessus du haut radier de l'écluse d'entrée, soit à 2" 1% en contre-haut des basses mers. Ce résultat est obtenu en écoulant

après la pleine mer une partie des eaux du bassin par six aquedues de 122 de largeur et de 150 à 1" 80 de hauteur placés au pied de l'écluse. La hauteur d'eau ou pied d'une partie des quais est de 8" 23: elle est ailleurs de 6" 71 depuis le pied du mur de quai, jusqu'à 305 du quaiet de 7" 92 dans le bassin, jusqu'à 7" 62, du quai.

La digue d'enceinte Nord, séparant les bassins de li rivière Saint-Charles, à 1.220 mètres environ de longueur et 100% 60 de lirgeur, La traverse comprise entre les deux bassins (erosswall) a 305 mètres de long et #5" 71 de large; celle qui sépare l'avant-port du Saint-Laurent a 243 mètres de long et 18" 30 de large. Ces ouvrages ont été constitués avec les sables et terres provenant des fouilles des bassins.

Les quais de l'avant-port sont formés de cribworks de 8" 23 de haut, portés sur des pilotis arasés à 7" 12 en contre-bas des basses mers et surmontés d'un mur en béton (PL 8, fig, # et 5), Les cribs ont 36" 57 de long, 10% 06 de large, à la partie inférieure, et 6" 40 de large à la partie supérieure. Leur partie antérieure est remplie en béton coulé dans des coffrages tandis que l'arrière est remblayé avec des pierres et de l'argile. Le mur en béton ainsi formé a 2" 28 d'épaisseur, mais il est renforcé par des contreforts de 1" 22 d'épaisseur et de même largeur distants de 6" 10 d'axe en axe, Le béton est au dosage de Ÿ de ciment de Portland pour ! de sable, gravier et cailloux, sur 0" 61 d'épaisseur du côté du parement extérieur, et au dosage de ! pour S pour le massif intérieur.

Les murs de quai du bassin à flot sont établis suivant un système analogue, mais plus simple; les cribs sont de dimensions beaucoup moindres (PL 8, fig. 6 et 7).

Le quai sur la rivière Saint-Charles (PL 8, fig, 2 et à est entièrement construit en cribwork. Le sol au pied de

ce quai est à 0" 90 environ au-dessus du niveau des basses mers, la hauteur d’eau au plein est alors comprise entre #4" 60 et 5" 20.

Les portes d'écluses sont en bois, elles sont manœuvrées au moyen de câbles en fil d'acier.

Le pont roule sur des rails placés sur la chaussée, le tablier se trouve alors notablement en saillie au-dessus de la route, la différence de niveau est rachetée au moyen de tabliers mobiles assez courts, présentant par suite une forte pente, Le pont et les vannes des aqueducs de vidange des bassins à flot sont mus au moyen d'un moteur à vapeur.

L'arbre de la machine commande, par l'intermédiaire d'engrenages, deux arbres, dont l'un porte des tambours sur lesquels s'enroulent et se déroulent les chaines d'ouverture et de fermeture du pont, et dont l'autre sert à actionner simultanément, au moyen de roues d'angle, les tiges des vannes des aqueducs.

L'ouverture ou la fermeture du pont s'effectuent en deux minutes et demie.

Les manœuvres des portes se font à la main: il eût été préférabie de recourir à l'emploi d'engins mécaniques pour faire ces opérations, du moment que l'on a installé une machine à vapeur pour actionner le pont et les vannes,

Les portes de l'écluse du bassin à flot sont chambrées à l'automne, les eaux marnent alors dans le bassin comme dans le fleuve pendant tout l'hiver.

Les eaux du bassin sont le plus souvent gelées du 25 novembre au 5 décembre, la glace subsiste alors jusque vers le 15 ou le 20 avril suivant.

Les dépenses faites pour la construction des bassins et pour les autres améliorations du port exécues sur les fonds avancés par le Gouvernement depuis 1873 s'élevaient, au 31 décembre 1892, à 16.258.724

francs, v compris les frais généraux et l'intérét d'une faible partie du capital emprunté et fournit comme on lu dit ci-dessus par le Dominiont,

Dans ce total figurent :

Le dragage du bassin de la Princesse Louise

Dot, 525.0 He Péérioe mises lat Rs dore 961,927", Les travaux bHtré le +8 deux bassins... .. 43,296,800 Les ouvrages du côté Sud du bassin à flot, 1.336.189 Le pont tournant....... RS LS or 67.600 Les vannes des perluis.,..,..... se riséce 26.649 La digue d'enceinte entre le bassin et la

PIVICPC. , socosoosooe soda neue 4:000:918 Lesextrac tionsde sable, la fourniture derails. 86.702 Etc,

Le quai sur la rivière Saint-Charles est revenu à 2#1 francs le mètre courant.

La rive Sud de l'avant-port est constituée par un ancien quai formé de eribs directement posés sur le sol, à un niveau assez élevé, Par suite, on n'a pu draguer l'avant-port en avant de ce quai, ce qui est très gênant pour l'évolution des navires. On compte remédier à cette situation en reconstruisant ce quai sur 183 mètres de longueur, de manière qu'il reste à son pied 9" 14 d'eau en contrebas du niveau des basses mers, Le nouvel ouvrage est estimé devoir coûter 591,600 francs, s'il est fait en crihacork. et 1.195.600 francs s'il est exécuté en maconnerie et béton,

Les Commissaires du port, d'autre part, ont récemment acquis les terrains situés le long de la rive Sud du bassin à flot sur 366 mètres de longueur. Ils ont l'intention d'établir en cet endroit un quai en cribwork, au pied duquel la hauteur d'eau sera de 9" 1%, La dépense est évaluée à 665.600 francs, soit à 1.820 francs le mètre courant.