V. — Description du port. — Outillage
Quais et wharfs. — Le port ne comprend que des quais ou wharfs en charpente, dont les uns sont établis suivant la direction du rivage, tandis que les autres, disposés perpendiculairement à la rive, constituent des
appontements ou môles comprenant entre eux des darses ou slips.
Les wharfs les plus importants sont ceux de la Ville et ceux du chemin de fer Intercolonial (Gouvernement Canadien). Tous les autres sont des propriétés privées.
La Ville de Saint-John possède un assez grand nombre de wharfs dont l'énumération a été donnée ci-dessus et parmi lesquels le Corporation new pier, sur une longueur de 150 mètres environ, est le mieux aménagé pour la grande navigation (PI. 11, fig. 2 et 3).
Le Deep water terminus du chemin de fer Intercolonial, et le Robertson's wharf, qui présentent le même développement de quais accostables, sont également bien aménagés,
La profondeur au pied de ces ouvrages, à basse mer, est comprise entre 5" 50 et 8" Ü4
Le wharf de la Douane (Custom House wharf) et le wharf Adam, au pied desquels on trouve également de grandes profondeurs, exigeraient des améliorations.
L'un des quais de l’Intercolonial est disposé pour le transbordement direct des marchandises du navire sur les wagons et inversement. L'autre est pourvu de magasins ne comprenant qu'un rez-de-chaussée et servant principalement à entreposer du sucre. La profondeur d'eau à basse mer, en avant de ces quais, est de 7" 92, La hauteur des quais est de 18" 79. Les installations de l'Intercolonial vont être développées.
La voie ferrée du chemin de fer Intercolonial, passant sur une estacade avec travée tournante, est aujourd'hui prolongée jusque sur le terre-plein du quai de la Corporation.
La Ville fait construire à Sand Point, du côté de Carleton, de nouveaux wharfs qui coûteront 691.095 fr. et sur le terre-plein desquels le Canadian Pacific édifie un élévateur à grains. La profondeur à basse mer, au pied
de ces nouveaux ouvrages sera de 9" 1%, L'élévateur. qui pourra contenir 109,000 hectolitres de grains, exigera une dépense de 208.000 fr., il pourra être augmenté, si le besoin s’en fait sentir, de manière à avoir une capacité de 182.000 hectolitres.
Le Gouvernement de la province du Nouveau-Brunswick contribue aux frais d'établissement de ces installations par le paiement de 20 annuités, de 13.000 fr, l’une, dont 5.200 fr. applicables aux travaux du wharf et 7.800 fr. à ceux de l’élévateur.
Tous les ouvrages du port sont en charpente. Les anciens quais étaient le plus souvent constitués par des rondins de bois superposés, placés alternativement dans un sens parallèle et dans un sens perpendiculaire à la rive. Les nouveaux quais sont formés de cribworks du type ordinaire.
Les bois, qui découvrent à basse mer sur une grande hauteur et pendant longtemps, gèlent durant l'hiver; ils se fendent et se désagrègent, ce qui réduit la durée des ouvrages. Cet effet est beaucoup plus marqué à Saint- John que dans les autres ports du Canada, par suite de la plus grande anplitude des marées.
La Ville se charge du maintien des profondeurs au pied des wharfs particuliers ; mais elle réclame annuellement aux propriétaires de ces établissements une contribution d’un dollar par pied courant, soit 17 fr. 06 par mètre linéaire. Les dépôts sont d'ailleurs peu importants, les eaux de la rivière étant très claires.
Les dragages, exécutés en régie avec un matériel appartenant à la Ville, reviennent, suivant les circonstances, de 1 fr. 05 à 4 fr. 10 le mètre cube.
Les aménagements des wharfs ne présentent rien qui soit à signaler, On y trouve de nombreux hangars et magasins, mais peu d'engins pour la manutention des marchandises. L’embarquement des charbons se fait
généralement au moyen d'allèges, l'opération est lente.
Les abords de Saint-John sont signalés par # phares ou fanaux, ! bouée sifflet, ! bouée à cloche, 1 balise en maçonnerie et { signal sonore.
Appareils de radoub. — Les appareils de radoub consistent uniquement en plusieurs grils de carénage pouvant recevoir des navires ayant jusqu'à 68" 58 de longueur de quille et #" 27 de tirant d’eau.
