VII. — Outillage. — Exploitation

Outillage. — En dehors des installations terminales des chemins de fer, l'outillage est généralement peu développé ; il consiste principalement en quelques hangars établis sur des wharfs, en deux élévateurs à grains, d'une capacité totale de 528.000 hectolitres, appartenant à la Baltimore elevator C., et en installations pour l'embarquement des charbons ; mais le nombre de ces dernières diminue, le trafie des charbons ayant une tendance à se transporter à Newport News, au détriment de Baltimore.

Les embarcadères à charbon sont analogues à ceux qui existent dans la plupart des ports des États-Unis ; ils consistent en estacades sur lesquelles sont remontés les wagons, qui se vident dans des glissières amenant le charbon aux panneaux des navires. A Locust point, comme à Canton, le charbon peut être embarqué aussi rapidement que le permet l'arrimage dans la cale.

Indépendamment des élévateurs à grains établis sur les piers et terre-pleins du port, il existe quatre élévateurs flottants pouvant manutentionner, chacun, de 1.690 à 2.100 hectolitres de grains à l'heure.

Installations terminales des chemins de fer. — Les compagnies de chemin de fer ont établi deux grandes

installations pour faire passer les marchandises des wagons sur navires ou inversement, L'une d'elles, placée à Canton, appartient au Northern central R. R. qui se rattache au Pennsylvania system et l'autre, située à Locust point, dépend du Baltimore and Ohio R, R.

L'installation du Northern central R. R. comprend deux parties, l'une dans le port (North West branch), et l'autre à l'Est de Lazaretto point (PI, 3%). La première se compose de six piers accessibles aux navires à grand tirant d'eau. Le pier 6, récemment construit, a 284 m. 68 de long sur 36 m. 57 de large!. Un élévateur à grains a été édifié sur le pier 1 et des hangars sont établis sur les piers 2, 3 et #, sur lesquels les wagons peuvent accéder ; des magasins et des entrepôts pour le tabac et quelques autres marchandises sont placés sur les terre-pleins en arrière des darses. Celles-ci, creusées à 9 m. 1% au moins sous basse mer, ont de 28 m. 80 à #7 mètres de largeur.

L'élévateur peut contenir 458.000 hectolitres. Les hangars des piers 3 et 4, dont la fig. 3 de la planche 34 donne la coupe transversale, ont leur plancher surélevé au niveau des plates-formes des wagons. La surface de ces hangars est de 15.062 mètres carrés et celle du hangar établi sur le pier 2, de 2.780 mètres, soit en tout 17.842 mètres : l'entrepôt et les magasins affectés au commerce du tabac ont une superlicie de #.192 mètres carrés.

IL existait précédemment sur un petit pier un autre élévateur qui a brûlé.

Le second établissement du Northern central, qui se

1. Ce pier, qui n’est pas représenté sur les planches 33 et 33, a été construit immédiatement au Nord du pier 1; il a été prolongé jusqu'à ia Harbor line adoptée par le Secrétaire de la Guerre en 1900, 45 mètres environ plus loin que l'extrémité des autres piers. La darse comprise entre les piers 1 et 6 a été creusée jusqu'à l'alignement de Clinton street,

trouve à l'Est de Lazaretto point, comprend deux piers, dont l'un sert au trafic du minerai et l'autre sup porte un élévateur à grains d'une capacité de 458.000 hectolitres. Le pier pour les minerais a 213 m. 36 de longueur et 21 m. 37 de largeur, il porte quatre voies ferrées ; celui que surmonte l'élévateur est accessible aux plus grands navires remontant à Baltimore.

Les installations du Baltimore and Ohio R, R., à Locust point (PI. 35), comprenaient, jusqu'à une époque récente, huit wharfs, dont quatre sont couverts de hangars ou de magasins, deux portent des élévateurs et un sert à l'embarquement des charbons, ; un ferry slip sert pour l'accostage des transfer boats transportant les wagons qui vont reprendre les voies de la Philadelphia branch à Canton.

Les wharfs ont de 61 mètres à 243 m. 8% de long ct de 2% m. 38 à #5 m. 11 de large ; ils supportent géntralement deux voies ferrées. Les darses ont de 30 m. {8 à 64 mètres de large, et leur profondeur sous basse mer est généralement de 9 m. 14; elle atteint 9 m. 75 en certains points.

Sur l'un des wharfs sont disposées des installations ayant pour but de faciliter le débarquement des immigrants qui peuvent passer directement des navires dans les wagons. Un bâtiment de 51 m. 80 de long sur 12 m. 20 de large a été aménagé pour ce service; il comprend des salles d'attente, de bagages et de visite, des restaurants, etc.

Les hangars établis sur les wharfs ont une superficie totale de 20.524 mètres carrés. Les élévateurs peuvent recevoir 1.163.000 hectolitres de grains. Les magasins et entrepôts qui se trouvent sur les terre-pleins des quais, en arrière des wharfs, ont une surface couverte de