mètres

En 1902, il a été construit, au Nord des piers 8 et 9, un nouveau wharf destiné aux navires de la North german Lloyd C°.; cet ouvrage a 243 m. 8% de long et #8 m. 80 de large, il est surmonté d'un hangar avant même longueur, #5 m. 11 de largeur, soit une surface de 11.000 mètres carrés, et 15 m. 2% de hauteur sous la sablière,

Pour remplacer le ferry qui relie les voies ferrées du Baltimore and Ohio R. R, aboutissant, d’une part, à Locust point, et, d'autre part, à Canton, il a été établi, de 1892 à 1895, un raccordement à deux voies par l'intérieur de la ville (PL. 32, fig. 2). Ce raccordement part de Camden station, passe sous Howard street et rejoint à Bay view les lignes de la Philadelphia branch, après avoir contourné la ville ; il a environ 10.270 mètres de longueur, dont 2.820 en souterrains. Le principal de ces tunnels, établi sous Howard street, l'une des rues les plus fréquentées de la ville, a 2.545 mètres de longueur ; l'exécution de cet ouvrage a donné lieu aux plus grandes difficultés, par suite de la mauvaise nature du terrain (sable bouillant), de la proximité de maisons hautes de 3 à 10 étages et de la grande circulation des voitures et des tramways. Le tunnel à une hauteur de 6 m. #0, et une largeur de 8 m. 23 à la naissance des voûtes: il a un radier en forme de voûte renversée, Le revêtement, en maçonnerie de briques, a de O0 m. 61 à O0 m. 76 d'épaisseur. La construction a été faite au moyen des deux attaques de tête et de cinq puits intermédiaires. L'établissement de cette ligne a coûté 36.400.000 francs.

Appareils de radoub. — Les appareils de radoub sont au nombre de 1%, savoir : 2 bassins de radoub, # formes flottantes et 8 cales de halage longitudinales. Le tableau suivant fait connaître les principales dimensions de ces ouvrages :

| de = pu # © | - 2252/5346 , HAN Don ns [228 19%

DÉSIGNATION DES APPAREILS 9 & 5 = Oo »

=! 4 = 4 = = = © © Fr.

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mess | cmt | “mme = 1x ni | LI] ni | hi

Bassins de radoub | | |

Columbian iron works,.,,,,l » 153,921132, 50 ù | 6,10

W. Skinner and sons. ..,,,.l on [OT,A4O 08,25 à

Formes flottantes WE. Woodwall and G°.,,,12,000! 70,10! » 19,81! 3,600 IH, Brusster and Brother..,,| 700! 46,93, » 18,20! 3,05 Abraham Broth. (sectional),,[ 5 [46,931 » 11,28) 3,95

Thomas Me Cosker and C°,,1 500!» | 4#3,98113,56! 4,96 Gaules de Halaye |

Il, Brusstar and Brother,.,.l 500! » 57,90! 9,14 2,13 \V. Skinner and sons,,.... 1,500! » 91,40! » 3,60 W, Skinner and sons,,,.,,! 800! » 60,96! » | 2,13 Ch, W. Booz and son,,,..,11,4#00! » 70,10! 9,75) 3,96 J, S. Beacham and Brother, SO0! » 71,32, » | 2,41 Ch. Reeder and sons .,,,.,.1 500! » 60,96! » 2,13 W.H H. Bixler and C°,,,,1 200! » 38,71! #,57 1,52 John C. Frochlich and C0,,,1 » | | » | nl »

Les formes flottantes et les cales de halage ne présentent aucune disposition spéciale qui soit à signaler.

La forme sèche des Columhian iron works est en charpente, du type Simpson.

La forme de W. Skinner and sons est également en charpente, mais l'écluse d'entrée est en maçonnerie; cel ouvrage est fondé dans de l'argile compacte. La forme a une longueur utile de 182 m. 88, une largeur de 18 m. 90, au niveau du radier, et de 38 m. 10, au couronnement. Le radier et les bajoyers sont supportés

par des pieux de 6 m. 10 et 12 m. 20 de longueur, coilfés de longrines ayant 0 m. 305 sur 0 m, 305 d'équarrissage, Les traversines supportant le plancher du radier ont 0 m, 406 sur 0 m. #57 d'équarrissage, et elles sont espacées de ! m. 22; le plancher du radier à 0 m. 076 d'épaisseur, Les cinq lignes de pieux soutenant les bajoyers sont reliées entre elles par des moises de Om, 305 sur 0 m. 152 et par des liernes de 0 m. 305 sur 0m, 305 d'équarrissage ; elles supportent des arbalétriers de 0 m. 305 sur O0 m. 455, sur lesquels sont fixés les cradins ayant 0 m, 254 de hauteur, Indépendamment de la ligne centrale des tins, il y a deux lignes de coins latéraux mobiles,

L'écluse à 13 m. #1 de longueur; elle est construite en maçonnerie de béton avec parements en granit. La fondation est protégée, à chacune de ses extrémités, par des lignes jointives de palplanches à grains d'orge, ayant 0m. 254 d'épaisseur, et, en aval, par un paralouille en maçonnerie de 0 m. 91 de hauteur.

Le buse a 0 m. 457 de hauteur; il est formé de pierres avant ! m.83 de hauteur, pesant 14 à 17 tonnes, reposant sur une couche de béton de 2 m. #4 à 3 m. 05 d'épaisseur et réunies entre elles par des barres d'acier. Les assises des heurtoirs verticaux servant d'appui aux élambots du bateau-porte ont 0 m. 61 de hauteur, elles sont clavetées entre elles. Les panneresses n'ont pas moins de { m. 83 sur ( m. 91 en plan, et les boutisses, de l m. 83 sur { m. 22. Le béton est au dosage de 1 de. ciment de Portland pour 2 de sable et 5 de pierres cassées.

Le bateau-porte est en acier; il est traversé par des aqueducs circulaires de 0 m. 91% de diamètre servant au remplissage de la forme. Sur le pont étanche, à l'intérieur du bateau, sont placés les pompes et leurs moteurs servant au remplissage et à la vidange du

bateau-porte, La vapeur est amenée de la machinerie centrale aux machines motrices au moyen de tuyaux flexibles,

Les machines d'épuisement, de la force de 350 che aux, sont au nombre de trois ; chacune d'elles actionne une pompe rotative de O0 m. 91% de diamètre, pouvant débiter 160 mètres cubes à la minute, La vidange de la forme peut se faire en une heure et demie. L'entretien est assuré au moyen d'une pompe centrifuge de 0 m. 56 de diamètre,

Bateaux brise-glaces. — Les bateaux brise-glaces, ice boats, destinés à dégager des glaces le port de Baltimore et son chenal d'accès, sont au nombre de deux,

L'un d'eux, Annapolis, es. un navire à hélice muni à l'avant d'un fort éperon en charpente faisant une saillie de 3 m. 06 sur l'étrave ; cet éperon est disposé de maniere à reporter les pressions sur toute la longueur de la coque.

L'autre bateau, le F, C. Latrobe, est un navire en fer à aubes, dont les principales caractéristiques sont les suivantes :

Longueur entre perpendiculaires...... 60 m. 96 Largeur au maître bau............... 10 36 Grenier tatin TT 4 27 Diamètre des roues................ ; 7 32 Largeur SE SN NN 3 66 Tonnage...... Mn Pam ide 1.200 tonneaux

Les machines, au nombre de deux, sont horizontales et à action directe, elles peuvent marcher avec ou sans condensation, Les cylindres ont ! m. 1#3 de diamètre et les pistons, une course de 2 m. #38. Le nombre de tours est de 20 à la minute. Les chaudières sont au nombre de six. La pression de la vapeur est de 5 kg. 06 par centimètre

carré dans les chaudières et de # kg. 22 dans les cylindres. L'expansion de la vapeur commence à la moitié de la course des pistons. Les machines ont une force nominale de 1.200 chevaux, mais elles peuvent développer, en cas de besoin, une puissance supérieure,

Les aubes ne règnent pas sur toute la largeur des roues (3 m. 66); elles sont formées de planchettes en bois de 0 m. 356 de hauteur et 0 m. 152 d'épaisseur, revêtues de tôles de 0 m. 013 d'épaisseur portant seulement sur deux des neuf cercles montés sur l'arbre.

Le bateau, dont l'avant est très renforcé, est lesté de manière à ne pas monter sur la glace. Il peut couper un banc de glace dont l'épaisseur atteint 0 m. 60.

En 1902, les bateaux brise-glaces ont servi en cette qualité du 6 janvier au 7 mars.

Pendant la saison où il n'est pas utilisé à dégager le chenal, le F. C. Latrobe est employé au remorquage, à la surveillance et aussi à des excursions, principalement entre Baltimore et Chesterwood. C’est ainsi que, en 1902, le bateau a transporté, en douze voyages, 16.876 voyageurs entre ces deux localités, et, en cinq autres journées, 1.963 voyageurs faisant partie de sociétés qui avaient loué le navire pour faire une excursion.