INDICATION ABAISSEMENT RELÈVEMENT

des du niveau des|du niveau des

lieux d'observation pleines mers | basses mers

mètres mètres

Fort Pulaski 0,030 0,000 Fort Oglethorpe 0,046 0,088 Barge Office... 0,055 0,027 Extrémité amont de Savannah... 0,049 0,061

L'abaissement du niveau des pleines mers semblait tenir presque exclusivement à une moindre hauteur du plein de l'Océan ; mais la surélévation des basses mers était due aux modifications survenues dans le régime de la rivière, car elle ne s'observait pas à Fort Pulaski, ni à l’épi 33; elle commençait en amont de ce point et augmentait jusqu'à Fort Oglethorpe, où elle atteignait son maximum.

Le volume de flot entrant à la marée dans la rivière avait quelque peu diminué; il était de 51.240.000, dont les 0,7 passaient par le chenal Nord et les 0,3 par le chenal Sud. A l'extrémité d'Elba island, le volume que débitait le chenal Nord était de 17.150.000 mètres, alors que celui qui arrivait par le chenal Sud était de 11.710.000 mètres. A l’extrémité aval de Wrecks channel, il passait 5.900.000 mètres cubes, et à l'extrémité amont de Front river 3.390.000 mètres.

Le volume du jusant était augmenté du débit du fleuve pendant une demi-journée, débit qui n'était plus estimé qu'à 14.670.000 mètres, c'est-à-dire un peu moins que précédemment. Le volume s’écoulant au jusant dans Front river était de 16.930.000 mètres cubes en amont de Cross tides et de 12.050.000 mètres en aval. Le débit était de 14.560.000 mètres cubes à l'extrémité aval de Wrecks channel; mais, au-dessous de ce point, il augmentait rapidement, par suite de l'apport de Back river, et atteignait 42.320.000 mètres en amont de l'extrémité de South channel, par lequel s'échappaient 14.110.000 mètres cubes. A Obstructions, le volume écoulé par le jusant était de 25.390.000 mètres cubes ; il avait augmenté, ce qui tenait à la fermeture de diverses passes entre Barnwell islands et à une plus grande stabilité du chenal dans cette région.

Dans North channel, le débit du jusant était de 35.270.000 mètres cubes à l'amont et de 45.850.000 mètres à l'aval: le volume arrivant à l'embouchure de South channel était de 18.180.000 mètres. Il passait 40.850.000 mètres cubes au Sud d'Oyster hed et 22.910.000 mètres au Nord. Finalement, près de 47.960.000 mètres s'écoulaient à la marée entre Oyster bed et la digue longitudinale de Cockspur island à son extrémité aval et 42.300.000 mètres passent au Sud de l'extrémité de cette digue.

Les plus grandes réductions de volume avaient lieu dans Front river et Wrecks channel, ce qui était dû à l'abaissement de la crête du barrage noyé établi à travers Cross tides, et à l'augmentation du volume d'eau coulant par ce bras. Dans North channel, la diminution était faible et elle était nulle à Fort Pulaski, par suite de la construction de la digue longitudinale de Long island.

La vitesse moyenne du jusant avait considérablement diminué dans Front river; elle était restée la même dans

North river, ainsi qu'on le désirait; mais elle avait notablement augmenté en amont de Tybee Knoll par suite de la construction de la digue longitudinale de Cockspur ; toutefois elle était encore trop faible en cet endroit.

La diminution du volume de marée était défavorable au maintien du chenal; aussi reconnut-on qu'il fallait faire le possible pour rendre au volume introduit par le flot son importance primitive. Ceci pouvait être obtenu en élargissant et régularisant le lit de la rivière et en relevant à leur niveau primitif les parties des digues affaissées.

Les travaux ayant fait l'objet du projet complémentaire de 1896 étaient terminés le 30 juin 1898. Pendant les deux années 1896-1897 et 1897-1898, il a été dragué 344.068 mètres cubes, fourni et mis en place 221.504 mètres carrés de matelas de fascinage, 19.817 mètres cubes de fascines et 224 mètres courants de pieux. Les dépenses ont été de 1.912.167 fr. 81.

Depuis 1898, les dragages ont été continués, et, du {er juillet 1898 au 30 juin 1901, il a été enlevé 1.124.475 mètres cubes. Ces travaux n'ont pas sufli pour maintenir au chenal une profondeur de 7 m. 92 (26 pieds) à haute mer, ni la largeur prévue de 91 à 122 mètres, car, au 30 juin 1901, les dimensions du chenal étaient celles qui sont indiquées au tableau suivant :

PROFONDEUR au-dessous du INDICATION DES EMPLACEMENTS du chenal au niveau de basse mer

moyenne