V. — Travaux d'amélioration du port

Travaux exécutés par le Gouvernement des États- Unis. — Le Main ship channel n'avait autrefois qu'une profondeur de 5 m. #8 en contrebas du niveau des basses mers moyennes, et sa largeur en certains points ne dépassait pas 30 m. #8. (PI. 3).

D'autre part, les bancs et les îles qui se trouvent dans la baie sont formés de terrains meubles; leurs rives sont corrodées par la mer, principalement au niveau des pleines mers ; les parties basses présentent une plus grande stabilité à cause de leurs pentes relativement faibles. L'action de la mer, lors des tempêtes, a été suffisante pour déraser certaines îles au niveau des pleines mers et même au-dessous. Les courants entraînent alors les sables et les graviers dans les chenaux où tombent aussi parfois de gros blocs de pierres.

Les travaux entrepris par le Gouvernement fédéral, et dont l'origine remonte à 1825, ont eu un double objet: protéger les îles et les saillies du rivage contre les érosions, pour assurer la fixité des chenaux et mouillages en diminuant le volume des apports ; rectifier, élargir et creuser les chenaux et les parties abritées du port par des dragages et des dérochements. On peut donc les diviser en deux catégories : travaux de défense et travaux d'amélioration.

A. — Travaux de défense. — Point Allerton a été protégé par un mur en granit de 366 mètres de longueur, dont la fondation en béton est défendue par des enrochements et huit épis en maçonnerie. D'autres murs de défense ont été construits sur la rive nord de Great Brewster island (866 mètres de développement)!, à l'Est