V. — Travaux d'amélioration du port

Travaux exécutés par le Gouvernement des Etats-Unis.

A. — Portland breakwater. — La digue d’abri, Portland breakiwater, a été construite, de 1836 à 1839, en enrochements, sur 537 m. 36 de longueur ; mais le couronnement ne fut posé que sur 313 m. 94, La dépense s'éleva à 318.636 francs, soit 593 francs par mètre courant. En 1866, on décida de prolonger la digue de 66 m. 1#, de compléter le couronnement et de construire un musoir en maçonnerie de 7 m. 62 de diamètre destiné à porter un phare. Les travaux, achevés en 1874, ont donné à l'ouvrage une longueur totale de 611 m. 12. Les crédits ouverts pour sa construction et son prolongement se sont élevés au total de 863.200 francs, mais les dépenses n'ont atteint que 699.036 francs environ, soit 1.143 fr. 86 par mètre courant, une partie des fonds ayant été alfec-

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tée, en 1868, au creusement du port. Il a été employé 45.000 tonnes de pierres environ.

En 1886, on a proposé d’allonger la digue d'abri de 304 m. 80, ce qui aurait donné lieu à une dépense de 624.000 francs ; mais ce travail n'a pas élé exécuté, et le projet semble abandonné.

B. — Dragages. — À l'entrée de Fore river se trouvait autrefois un banc (Middle ground), sur lequel la profondeur d'eau à basse mer moyenne n'était que de 2 m.4#5 à3 m. 05. La plus grande hauteur d'eau dans le chenal à basse mer n'était que de # m. 90. Dans le port intérieur, le mouillage le long des wharfs ne dépassait pas en général # m. 50, et en certains endroits il tombait à { m. 20.

Le Gouvernement des États-Unis, désireux d'améliorer cette situation, prit en considération en 1868 un projet consistant à draguer un chenal de 91 m. ## de largeur à une profondeur de 6 m. 10 (20 pieds) à travers la partie Sud du Middle ground, et à enlever le banc devant les wharfs du Grand Trunk jusqu’à la même profondeur. La dépense était évaluée à 148.720 francs.

Le programme des travaux ne tarda pas à être modifié. La largeur prévue pour le chenal à ouvrir à travers le Middle ground a été successivement portée à 121 m. 92 en 1870 et à 152 m. 40 en 1871 ; puis le dérasement du banc tout entier a été décidé en 1881. La profondeur fut portée de 6 m. 10 à 6 m. 40 et finalement, en 1886, à 8 m. 84 (29 pieds) en contre-bas des basses mers moyennes.

En janvier 1893, on avait achevé la réalisation du projet, comprenant, dans la partie inférieure du port (lower harbor), l'ouverture d'un chenal de 850 mètres de longueur sur 152 m. #0 de largeur, creusé à 8 m. 84 sous basse mer moyenne, depuis les eaux profondes jusqu'aux

wharfs d'aval, ainsi que le creusement à la même profondeur d'une partie du port située en avant de ces wharfs, sur une longueur de 488 mètres.

On avait également exécuté vers l'amont, conformément aux dispositions arrêtées en 1872 et 1890, l'approfondissement de la partie supérieure du port à la profondeur de # m. 88.

Une nouvelle extension du projet d'approfondissement fut approuvée en 1894 ; elle comprenait l'élargissement, à l'extrémité amont, du chenal de 8 m. 84 et le creusement d'un chenal de 7 m. 62 (25 pieds) pour relier les eaux profondes de la partie aval du port avec celles de la partie amont. Les travaux ont été terminés en novembre 18941,

A la fin de l'année 1896, le cube total des dragages exécutés s'élevait à 1.417.223 mètres cubes. Le prix des déblais extraits à l’entreprise avait varié de 0 fr. 655 à { fr. 50 par mètre cube pour les terrains ordinaires, et de ! fr. 29 à 2 fr. 31 pour le terrain dur. Les prix ont été le plus souvent de 0 fr. 91 à 1 fr. 16.

Les dépenses faites à cette date, tant pour la construction de la digue d’abri que pour l'approfondissement du port, s’élevaient à 2.997.681 francs.

Dans ce chiffre ne sont pas compris les travaux faits pour l'amélioration de la navigation dans Back cove.

Le chenal dans cette baie était sinueux et étroit, la profondeur n'était que de 2 m. #5 à 3 mètres sur la moitié environ de la longueur ; au delà, elle ne dépassait : pas 0 m. 30 à basse mer.

En 1872, on résolut de rectilier et d'élargir le chenal allant de Tukev's bridge à Stone sheds wharves, le long de la ligne des Harbor commissioners, en lui donnant une profondeur de 2 m. ## au-dessous des basses mers