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la suite de la discussion toute la matière de l’avarie commune (1).

Sans doute, en ce quiconcerne la question relative aux dommages causés par le jet aux marchandises sauvées, il existait une ancienne: théorie pouvant

servir de prétexte à l'exclusion de ces dommages : théorie d’après laquelle la condition essentielle de l’avarie commune était le choix d’un objet déterminé en vue du sacrifice (2); sans doute aussi, en ce qui concerne le coupement de débris, la jurisprudence anglaise excluait de l'avarie commune tout ce qui est à l’état de débris : in state of wreck (3) ; mais, en réalité, il résulte très clairement des discussions de la Conférence de Glasgow que les - Délégués s’appuyèrent uniquement sur des considérations pratiques pour écarter de l’avarie commune et le dommage causé par le jet et le coupement de débris (4).

C'était affirmer très nettement que, dans leur esprit, l’'avarie commune devait être appréciée beaucoup plus au point de vue de la pratique qu’à celui de la théorie.

Il n’était pas inutile, au début de cette étude, de résumer succinctement la discussion entre les deux systèmes du Principle et de l'Expediency. Constamment, en effet, au cours des Conférences successives où S'élaborèrent les Règles d'York et d'Anvers, la théorie vint se heurter aux exigences dela pratique; et beaucoup des solutions adoptées seraient difficiles à justifier si l’on oubliait que les Délégués abandonnèrent très vite le terrain des principes, souvent dan-

(1) Wendt, p. 40.

(2) Wendi, p. 54.

(3) Lowndes, p. 97.

Mac-Arthur, IT, n°988.

(4) Wendt, p. 60.

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gereux dans leurs conséquences, pour se placer sur

celui des faits, où l'accord était beaucoup plus facile.

4. — Après cinq jours de discussions, pendant lesquels les différentes questions proposées furent tour à tour examinées, les Délégués adoptèrent les onze résolutions suivantes, connues sous le nom de Résoluhons de Glasgow :

RÉSOLUTIONS votées à la Conférence de Glasgow, en vue d'obtenir l’uniformité dans le règlement

des avaries communes.

L — Voluntary Stranding.

That as à general rule, in the case of the stranding of a vessel in the course of her voyage, the loss or damage to ship, cargo or freight ought not to be the subjectof general average, but without prejudices to such a claim in exceptionnal cases upon clear proof of special facts. :