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jauge anglaise, la jauge du canal de Sue\ et du Danube (i).

Tel est le premier sens attaché à l'expression « tonnage d'un navire ». Il ne concerne que le règlement des taxes, et non les opérations privées du commerce.

Dans les relations privées nées du contrat de transport, les mots « tonnage » et « tonneau » ont, outre le sens cidessus» trois sen$ différents :

a) Le tonneau-poids de 1,000 kilos, unité de transport des marchandises pondéreuses, c'est-à-dire de celles dont le poids remporte sur le volume. En Angleterre, c'est le ton (1,015 kilos) ou 20 quintaux (cwts.)

b) Le tonneau de mer, dit aussi tonne d'encombrement ou de cubage, unité de transport des marchandises dont le volume l'emporte sur le poids.

Cette unité est variable. En Angleterre, le tonneau de mer est de 40 pieds cubes anglais, soit î"3^.

En France, il est de im344. En Belgique, on adopte généralement la tonne anglaise.

c) Le tonneau d'affrètement est, soit un tonneau-poids, soit un tonneau de mer, mais adopté pour chaque marchandise d'après ses facilités de logement. Pour lesliquides, on calcule par fût ou bouteilles, pour les bois par standards.

36. — Division des navires. — On divise, au point de vue de la construction, les navires en deux classes :

a) Navires en bois et navires enfer.

b) Navires à voiles et à vapeur. Les navires en fer ou acier et à vapeur sont de plus en plus fréquents.

37. — Notions sur les différentes parties d'un navire. — Il ne peut être question de donner ici une description détaillée d'un navire. Cependant, il est utile qu'on trouve

(1) Champenois, Armements maritimes, p. 5i et s*, n° 14. (a) Pierrard, Armements maritimes, p. 2 85, n°« 210 et s.