COS A

Exemple. Dans une ligne de chemin dont la longueur de la base des ornières inclinées serait de 6 milles, et l’angle d’inclinaison de 12 0 , on demande de déterminer l’augmentation de longueur de la roule, en faisant des détours pour conserver le niveau, qui rendrait égale la dépense des deux lignes.

Dans cet exemple, L = 6 et h = 12 0 . Ainsi,

— 0,137 de mille,

ou à peu près la septième partie d’un mille, ou

environ ~ delà distance. S'il était possible, avec

les conditions données dans cet exemple, de faire une route de niveau qui ne dépassât pas cette augmentation dans la longueur du chemin, on devrait la préférer, pourvu qu’elle ne s’écartât '‘pas trop de la ligne droite. D’autres cas peuvent se calculer d’une manière analogue.

Nous nous flattons d’avoir examiné quelquesuns des points les plus importans de la théorie de la construction des chemins en fer; et si dans nos recherches nous u’avoqs pas pu nous trouver d’accord

COMPARÉS AVEC LES PLANS INCLINÉS. a35

avec d’autres personnes qui ont traité le même sujel, soit dans l’évaluation des frais de transport, soit pour la vitesse avec laquelle ces transports s’exécutent, nous partageons du moins l’opinion qui leur fait regarder les chemins en fer comme une branche importante du système des transports par terre; branche que l’accroissement du commerce ne peut manquer d’étendre plus ou moins promptement dans ce pays.

Il n’est que trop vrai, sans doute, que l’adoption d’une amélioration nouvelle , quelque utile qu’elle soit, est toujours accompagnée de pertes et d’inconvéniens pour ceux qui ont un intérêt dans les méthodes que l’on suivait auparavant; mais quoiqu’on doive regretter que ce mal accompague nécessairement toutes les nouvelles découvertes, il serait absurde de vouloir , à cause de l’inconvénient, retarder l’adoption de tout perfectionnement dont le pays doit retirer un avantage réel. Cet esprit qui rejette toute espèce d’amélioration, par suite de motifs intéressés, ne devrait pas exister chez un peuple civilisé, et surtout il ne devrait jamais être protégé. Les encouragemens sont dus bien plutôt à ceux que leur intérêt personnel porte à augmenter le bienêtre générai.