FORCE DU CHEVAL

Des expériences très nombreuses, et faites pendant très long-temps, ont prouvé que la force moyenne du cheval est de 1 13 kilogrammes, dont la moitié, 56£ kilogrammes, peut être prise comme la force d’un cheval marchant pendant six heures par jour, et faisant 3 milles (4,8 kilom.) à l’heure.

Si la journée de travail était de huit heures , la force du cheval serait la même, mais il ne ferait que 2 j milles par heure , pendant huit heures. La différence ne serait jamais que dans la vitesse, quelle que fût celle qu’on mettrait dans la durée de la journée de travail (*).

(*) La mesure de la force d’un cheval, adoptée par MM. Boulton et Watt dans le calcul de la force de leurs machines, est celle-ci : un cheval allant avec une vitesse de 2 5 railles par heure, élève un poids de i 5 o livres (68 kilogrammes) suspendu aune corde passée dans une poulie, la journée de travail étant de huit heures. ( Robison* s Mech. JPhil ., vol. II, page i 45 .) 8 X 2 i X i 5 o = 3 ooo lit. ( i 36 o kilog.) élevées à I mille ( i6og nictres) pour la journée de travail. M. Palmer, dans la description du chemin en fer de son invention, emploie la même mesure de la. forçe d’un cheval. Cela est fort bien établi comme expression élémentaire de la force d’un cheval pour évaluer l’effet des machines, mais la quantité est beaucoup trop forte pour l’effet positif d’un cheval de moyenne force. Nous avons rapporté quel est le plus grand

FORCE" DU CHEVAI-.

La meilleure manière de diviser le travail pour des voitures très lourdes, serait de partager la route en relais de g milles ( i 4>5 kil. ), quand la journée est de six heures de travail;, de faire marcher les chevaux pendant trois heures; de les faire reposer ensuite pendant six heures, et de terminer la journée en leur faisant parcourir également èn trois heures le dernier relais. Lorsqu’on veut transporter la plus grande quantité possible d’objets, eu employant la plus petite quantité

effort sur les barres d’un chemin en fer qu’on puisse raisonnablement permettre dans la pratique. Pour un travail de huit heures , on a 8 X 2 £ X 125 = 2o5o livres ( 1 1 37 hologrammes ) élevées à 1 mille Nous devons à M. Bevan quelques observations sur la force de traction nécessaire pour conduire les bateaux sur le grand canal de jonction ( voy. cbap. VIII). Il a trouvé la force de traction de 80 livres (36 kilog.) , et l’espace parcouru de 26 milles par jour; ce qui est équivalent à 26 X 80 =; 2080 livres (926 kil.) élevées à 1 mille pour la journée de travail, pour une vitesse de 2,45 milles (près de 4 kil.) par heure. Ce résultat est beaucoup moins fort que celui que donnerait notre formule pour le même cas, et qui serait 2900 livres (i3i8 kilogrammes) élevées à 1 mille. Mais la vitesse se rapproche infiniment de celle calculée par notre règle. Observez que la ligne de traction sur les canaux étant oblique avec la direction que suit le cheval * donne quelque différence dans la force.