I LO

u’est pas bon , par des raisons que nous ferons connaître plus tard , que la vitesse du piston à vapeur soit de plus de 5 a mètres par minute, quand la longueur de la manivelle est de 3 o 4 millimètres, et alors le piston décrirait mètres à chaque révolution de la roue, ce qui revient à 4 a v coups de piston par minute. La vitesse du chariot est à celle du piston comme la circonférence de la roue est à deux fois le diamètre de la manivelle. Il est donc facile de la calculer. 5 a mètres par minute font 3 120 mètres par heure jet, si l’oi* nomme c le rayon ou la longueur de là manivelle, et R le rayon de la roue , on a cette proportion.

Ainsi = J a vitesse du chariot

en métrés

par heure. Et, si le rayon de la manivelle est de 3 o 4 millimètres , et le rayon de la roue de 47 a

millimètres , on aura — 79^6 mètres

par heure. En donnant plus de diamètre aux roues, on augmentera la vitesse et on la portera à un degré indéfini, autant du moins que cela pourra se faire dans la pratique.

Quand on emploie des machines à haute pression, on éprouve une perte considérable en com-