CHAPITRE Y

Des voitures pour les chemins en fer. — Poids des voitures. — Chariots à huit roues. — Dimensions des roues et des essieux. — Règles pour la force des roues. — Résistance des voilures , comparée avec l’expérience. — Haulew' de la charge et distance entre les roues. — Manière d'atteler les chevaux aux voitures. — Différentes sortes d essieux et de défenses contre les accidens.

Les chariots employés sur les routes en fer ordinaires sont construits très solidement , pour pouvoir résister aux cahots auxquels ils sont exposés à chaque changement de vitesse; et il est nécessaire d’employer, pour les parties qui se mettent en contact, des pièces solides qui s’étendent un peu au-delà du corps du chariot, et qui soient garnies de cercles de fer pour qu’elles ne puissent pas se fendre. Mais les voitures pour les voyageurs, et celles qui portent certaines espèces de marchandises, doivent être garnies de ressorts pour amortir la force des cahots.