CHARJOTS A SUIT HO L'ES

Le poids des chariots varie considérablement sur les diffcrens chemins en fer 5 quelquefois il va presqu’à la moitié du poids total, quelquefois il n’en est que le tiers ; mais il est assez facile de voir que quand les roues n’ont pas plus de un mètre à 1,2 mètre de diamètre, la proportion peut être réduite à un quart, et se trouve assez Jorte. Dans ce cas la charge étant de 3 tonneaux, la voiture en pèserait un , ce qui ferait en tout 4 tonneaux.

On conçoit bien que de petits chariots sont plus lourds et plus dispendieux à proportion que de plus grands ; mais comme l’effort qui s’exerce sur les roues dans un chemin en fer doit être limité, il n’est guère possible d’avoir des chariots plus grands sans augmenter le nombre des roues.

Chariots à huit roues.

Quand une voiture a plus de quatre roues, elle doit être soutenue de manière que la pression * puisse être également divisée entre toutes les roues. Dans le cas où l’on emploie huit roues pour un seul corps de voiture, si le corps de la voilure s’appuie sur les deux assemblages dont chacun réunit deux paires de roues au milieu de sa longueur (voy. fig. 26), et s’il se lie avec ces