DES ESSIEUX

les essieux tournent ou qu’ils soient fixes; mais, comme l’a remarqué le docteur Young dans sa Physique, toutes les fois que le mouvement s’écarte de la ligne droite , les roues qui sont fixées sur un simple essieu doivent être , l’une tirée en avant , l’autre poussée en arrière. Nous croyons donc qu’il vaut mieux que les roues tournent sur des essieux fixes; il y aura moins de danger pour les roues et les barres de fer qui forment les ornières des parties courbes de la route , et il faudra aussi moins de force; tandis que, quel que soit l’arrangement , il est impossible qu’il n’y ait pas quelque perte de force à raison du frottement latéral contre les rebords des ornières.

Comme il est très important que les roues ne puissent pas quitter l’essieu, on a imagine un grand nombre de moyens de les y retenir surement. Une des premières conditions de toute bonne méthode de ce genre est la simplicité ; il faut qu’elle soit facile à comprendre et difficile à mal appliquer ; et connue la roue doit être maintenue dans sa position par un plus ou moins grand frottement contre les parties qui remplissent cet objet, il est évident que les points de frottement doivent se trouver le plus près possible du centre de mouvement. Ces conditions nous font reconnaître tout de suite l’impropriété de quelques

MOYENS DE MAINTENIR LES ROUES. l55 uns des moyens qu’on a proposés, quoiqu’ils puissent remplir l’objet de sûreté qu’on a en rue.

Il ne parait pas qu’on ait encore rien trouvé de plus sûr et de plus simple que l’esse ordinaire , à l’exception de ces inventions qui agissent à une plus grande distance du centre de mouvement.

Celles qui partagent avec l’esse la propriété d’agir près du centre sont trop coûteuses pour des chariots ordinaires , et ne peuvent être utiles que quand un degré considérable de vitesse est nécessaire.

Les roues retenues par une esse peuvent l’être d’une manière plus sûre, en y ajoutant l’espèce de garde inventée par M. Padbury , et dont on trouve la description dans le 3i e volume des Transactions de la Société des Arts. Le même principe a été nouvellement employé pour retenir les roues sur leur axe. Quoique peu propre pour cet objet, attendu qu’il place la surface qui sert à maintenir à une très grande distance de l’axe, ce- . pendant sa forme est très convenable pour servir d’une espèce de sauve-garde qui empêche la roue de quitter l’essieu dans le cas où l’esse vient à se casser ou à se perdre. Nous avons représenté cette invention telle qu’elle est exécutée à la mine de charbon d’Ayr,mais avec un léger changement,