POUR UN CHEMIN EN FER

possible, compenser les inconvéuiens par une grande attention à favoriser tout ce qui peut tendre à augmenter la valeur delà propriété. Le transport des fumiers, de la marne, de la chaux, doit être encouragé, comme avantageux aux deux parties, et le tarifdes droits sur ces articles doit être assez bas pour que les frais de transport se trouvent seuls couverts.

Dans l’intérêt d’un cauton manufacturier, on devra se souvenir que le temps est une affaire importante dans le commerce, et que la sûreté vient immédiatement après. Nous n’avons pas besoin de dire que l’économie doit aussi etre prise en considération , mais il faut qu’elle soit reelle et non pas apparente. Ceci fait voir qu’un ingénieur doit être familier avec les calculs d’argent , et en état, d’y réduire directement l’avantage ou le désavantage de creuser le terrain, d’y élever des chaussées, etc., afin d’obtenir une communication directe, comparés avec les détours d’une route plus longue : et ici, ce ne sont pas seulement les rentrées des capitaux et l’intérêt qu’ils produiront qui doivent être pris en considération, il faut aussi faire entrer dans le calcul les retards et les pertes de temps; et tout ce qu’il en coûtera de plus pour faire des coupures ou pour élever le terrain, et qui sera jugé équivaloir à l’importance

166 CHOIX d’une LIGNE

du temps épargné, doit être passé en compensation.

L’ingénieur qui saura que même dans la disposition des collines et des vallons, la nature a mis beaucoup de méthode, pourra plus facilement se dérider dans le choix d’une ligne relativement à la surface de la contrée qu’elle doit traverser. Ces choses, qui, au premier coup d’œil de l’homme instruit, et toujours dans l’esprit des ignora» s , semblent avoir été faites sans ordre et sans arrangement, sont le résultat de l’action uniforme de causes naturelles, jet peuvent en réalité être tracées et décrites avec moins de difficulté

qn’on ne pourrait le croire. Quand on veut faire le plan d’une étendue cohsidérabîè de pays, lés rivières et les ruisseaux sont ce qui donne l’idée la plus juste des élévations et des eitfonceinens qui s’y trouvent ; ils indiquent tous les changemens d’inclinaison , et même avec un degré treS considérable de précision pour l’homme dont l’œil est exercé. Il fout observer arussi que chaque rivière a Son système dé dallées (*), etqu’àl’èxcep-

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v frère de l’auteur, et qu’il a eu le malheur de

perdre eu 182a, avait commencé, il y a environ six ans, un modèle en bois de l’Angleterre. Il devait être composé de carres séparés , sur une échelle d’élévation cinq fois

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