POUR UN CHEMIN EN FER

tion de quelques cas où les eaux se perdent dans des cavités ouvertes dans le sol, un canton dont les hauteurs sont facilement tracées trouve l’écoulement de ses eaux dans la rivière qui le traverse et dans son système de vallées.

Lorsqu’on s’est fait uue idée assez juste de la meilleure direction à donner à une route, la première chose à faire doit être de lever un plan plus exact, afin d’arrêter la ligne précise qu’on suivra. Nous conseillons à l’ingénieur qui en est chargé de le faire par lignes qui se coupent a angles droits , comme étant une méthode infiniment supérieure à celle de l’arpentage par triangles , pour lui donner une connaissance exacte de la superficie du

plus grande quecelle du plan. Un de ces carrés est en partie fini, et une immense quantité de reuseignemens relatifs aux niveaux, aux hauteurs , aux profondeurs, etc. , étaient déjà rassemblés. Le principe d’après lequel l’exécution du plan devait être faite , consistait à creuser chaque rivière et chaque cours d’eau qui en dépendait, le plus exactement possible, et à faire ensuite les vallons et les collines. C’était une entreprise immense pour un individu; mais de quoi ne vient pas à bout l’enthousiasme? Celui qui animait le frère de l’auteur ne connaissait aucune difficulté, et il n’est que trop vraisemblable que l’ardeur immodérée avéc laquelle il s’est livré à ces recherches a ruiné sa constitution.

l68 INCLINAISON DU CHEMIN,

pays. Peut-être, à l’aide d’une figure , seronsnous en état de rendre évident l’avantage de cette méthode. Soit AB (fig. 3a) , une portion de la direction projetée, et CD la largeur du canton qui doit entrer dans le plan. A des distances convenables, choisissez des stations aaa dont l’éloignement entre elles dépendra des changemens de niveau. Nivelez exactement la principale ligne AB, et les transi ersales bbbb ,e t tirez- les ensuite, comme on le voit dans la figure, sur le plan de la ligne de la roule. Si la distance bb doit être considérable, une ligne de plus dans la principale direction peut être nécessaire. Les lignes hachées montrent la forme de la surface à la ligne AB, bb, bb,e te., sur le plan ; et les dernières étant des coupes à angles droits sur AB, il n’y a aucune difficulté à distinguer l’étendue de déblais et de rcmbjais qu’on peut éviter en variant la position de la principale ligne. Au fait, un plan de cette espèce vaut mieux pour quelqu’un qui est familier avec les coupes que le modèle d’un pays.

Mais quand on cherche à fixer la ligne exacte, il faut savoir si les transports qui se feront sur cette roule seront égaux dans les deux directions. Dans lé cas d’e'galité , la route doit être le plus de niveau qu’il est possible; mais .si les transports