LARGEUR DE LA VOIE

un sujet aussi important demande qu’on lui consacre un traité spécial (*).

L’espace nécessaire pour un chemin en fer doit dépendre de la largeur de la voie des voitures, et du nombre de ces voies. La largeur a été fixée plutôt par l’opinion que par suite d’un examen approfondi du sujet. Mais il doit paraître évident que cette largeur doit avoir un rapport quelconque avec la hauteur de la charge, pour que la voiture puisse rester en équilibre constant sur les ornières. Dans un chemin en fer, il y a de plus à considérer qu’il ne faut pas que la pression sur l’ornière puisse être matériellement altérée par une pente très légère d’un des côtés de la route. On peut prendre pour règle générale de la largeur de la voie pour les voitures qui vont avec une vitesse de plus de 5 milles (8 kilomètres) par heure, que le centre de gravité ne doit être élevé que dans la proportion de i à i j relativement à la distance entre les deux côtés de la voie, c’est-à-dire entre les deux rangs d’ornières -, mais les voitures sont souvent construites de manière

(*) On peut consulter sur les ponts l’article Bridge , du Supplément à Y Encyclopédie britannique, de Nappier, ainsi que l’article Stone masonry, maçonnerie en pierre , du même ouvrage.