ORNIÈRES ÉTROITES EN FONTE

Barres en fer coulé , pour les /ornières étroites.

Relativement aux barres en fer coulé, nous avons à considérer leur forme, la largeur de leur face supérieure, et leur force. La forme doit être celle qui donne le plus de force en employant le moins de matière. Mais dans nos recherches sur cette forme, il faut se souvenir qu’il faut en choisir une qui permette le moins possible d’inflexion quand la charge se trouve sur le milieu de la partie de la barre qui ne porte pas sur les appuis ; car il est très évident que cette inflexion doit avoir l’effet d’une surface raboteuse, en rendant le mouvement des voitures irrégulier, et en augmentant le tirage. La largeur étant uniforme, le contour de l’épaisseur doit être une demi-ellipse, de sorte que la barre puisse avoir la même force dans tous les points pour résister à une charge qui roule sur elle. Mais nous avons fait voir , dans notre Essai sur la force du fer coulé , qu’en adoptant la figure d’égale résistance, on a une augmentation de courbure dans le rapport de 9 à 7; et comme la quantité de matière qu’on peut épargner n’est pas considérable quand la coupe transversale de la barre est de la forme la plus convenable, il vaut mieux se servir de barres d’épaisseur uniforme.

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ORKJÉRES ÉTROITES EK i'OKTE.

Pour déterminer la forme de la section liarfsversale d’uue ornière en fer, il faut savoir quelle largeur aura le bord sur lequel les roues seront portées. Cette largeur doit évidemment être proportionnelle à la charge qui pèsera sur une roue, quand le diamètre des roues sera le meme. Mais plus le diamètre d’une roue sera grand, plus il y aura de surface en contact, et par conséquent les grandes roues exigent moins de largeur que les petites. Si l’on ne veut pas avoir égard au diamètre des roues, il suffira , dans la pratique, de régler la largeur des ornières sur l’effort auquel elles auront à résister.

Nous avons observé que dans le voisinage de Newcastle la largeur du bord supérieur de? barres qui sont en fonte est de 2 pouces (jo,^ millim.), et que l’effort sur chaque roue est de l tonneau, ce qui donne cette proportion i ton. ! a p. .. W le poids sur une roue : aW. C’est-à-dire que la largeur en pouces doit être double du nombre de tonneaux qui pèsent sur une roue, ou qu on doit donner à l’ornière un demi-pouce de largeur par tonneau de charge sur une roue.

La largeur moyenne ne doit pas être au-dessous de la moitié de la largeur du bord supérieur, et la moindre largeur de la section , pas au-dessous jde la moitié de la largeur moyenne ou du quart/