‹ Traité pratique sur les chemins en fer et sur les voitures destinees a les parcourir. ... Par Th. Tredgold, ... Traduit de l'anglaisChapitre 76 sur 111 · ORNIÈRES EN FER FORGÉ · texte numérisé non relu

ORNIÈRES EN FER FORGÉ

pour elles. On les fait en les passant entre des rouleaux; et comme la section transversale des ornières ordinaires étant irrégulière, leur forme naturelle, quand elles sont passées au rouleau , serait une courbe , c’est en les redressant qu’on détruit leur structure. En faisant consister la coupe transversale d’une barre en parties égales et semblablement disposées ( et une ornière faite ainsi est la plus forte avec la même quantité de matière), ou tire avec les rouleaux une barre droite sans altérer ses bords extérieurs; et une barre d’épaisseur uniforme étant moins flexible que celle qu’on a diminuée vers ses points d’appui, il doit être beaucoup plus facile de fabriquer des ornières en fer malléable qu’on ne l’a cru jusqu’à présent.

Les ornières en fer forgé étant tout aussi douces, pour ne pas dire plus douces que celles de fonte, il est évident qu’elles doivent avoir une largeur au moins égale à leur surfaco supérieure ; nous croyons même qu’elles devraient être plus larges : mais , en supposant que la même largeur puisse convenir dans les cas ordinaires, voici quelles doivent être à peu prèsles proportions de ces ornières: i pouce anglais (?.5, 4 millim.) de largeur au bord supérieur pour chaque demi-tonneau de charge pesant sur une roue, et pour la largeur moyenne les | de celle du bord supérieur. Si la force des barres

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